飞轮壳的装配

    飞轮壳的装配方法和步骤如下：

    (一)干式飞轮壳

    (1)清洁飞轮壳和缸体配合面。将新的凸轮轴孔垫片浸以粘合剂后装在飞轮壳的孔中，必须等粘合剂完全干燥后才可将飞轮壳装到缸体上。对于2 2／lin轴径凸轮(大凸轮)机型后端凸轮轴孔用闷塞封闭。这些柴油机的飞轮壳中不需要装凸轮轴孔垫片。

    (2)安装新的飞轮壳时，如定位销已磨损销外径小于12．71mm(0，5005in)、损坏或松弛应取下定位销，更换加大尺寸定位销。

    (3)装上飞轮壳，将螺钉拧紧到13．5～27N·m(10～20ft—lbf)，

    (4)用千分表检查飞轮壳内孔：   

    ①在曲轴后端突缘上安装专用工具和千分表。

    ②用粉笔在内圆上作相当于时钟12点钟、6点钟、9点钟、3点钟位置上作记号。

③转动曲轴，在3、9点钟位置上检查飞轮壳孔。如果千分表总读数超过表9—6中的极限，则用撬棒将飞轮壳在水平方向移动千分表读数的1／2。

    ④转动曲轴在12点和6点钟位置上检查飞轮壳孔。如果表中读数大于表9—6中的极限，用撬棒把飞轮壳上下移动，直到千分表读数在规定的极限范围内。

    (5)将曲轴推向柴油机前端，转动曲轴检查飞轮壳端面摆差。千分表读数不许超过表9—6中规定。

    (--)带湿式离合器油封的飞轮壳

    (1)如果柴油机用测功器进行试验，试验后才可装上湿式离合器油封，否则会损坏油封。

    (2)飞轮壳内无离合器油时不得开动柴油机，否则离合器油封和离合器将会损坏。

    (3)将飞轮壳和新的“O”形圈装到缸体上。用新的油封装到油封壳内，密封唇应向飞轮。

    (4)将油封壳和垫片装到飞轮壳上，拧紧尼龙锁紧螺钉2．4～4N·m(2～3ft—lbf)。

    (5)检查油封壳的偏摆，校正油封壳使之与曲轴同心，摆差不大于0．20mm(0，008in)。

    (6)将螺钉再拧到10．8～12，2N·m(8—9ft—lbf)。