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　　在刚刚过去的第十届北京国际汽车展上，世界主要豪华汽车厂商几乎都不约而同地将发展方向对准节能环保，倾力展示自己最新研发的车型。梅赛德斯-奔驰更加不遗余力，在展台中心位置专门设置了“TrueBlueSolutions”展区，让人们清晰地看到其对现实的量产车型的技术改进、清洁柴油车型的独特贡献、混合动力技术的解决之道，以及更完美的终极解决方案氢燃料电池车。

　　环保终极境界：氢动力阵营

　　多年以来，奔驰在汽车氢动力的研发方面成果丰硕。自梅赛德斯-奔驰发布了第一款氢燃料电池汽车至今，也已经有100多辆氢燃料电池汽车投入日常运营，其中，在中国北京有3辆城市客车投入到公交运营中。不久的将来，奔驰还将小批量生产氢燃料电池车型。而奔驰的老对手宝马汽车，在全球也有多辆氢动力车型投入使用。

　　在本届车展上，梅赛德斯-奔驰将代表了当代最高环保汽车成就的车型——全新一代氢燃料电池车“B-Cell”带到了本届北京车展。氢燃料电池采用纯氢或氢载体为燃料，通过氢气与空气中的氧气进行化学反应以产生电能，驱动电机，最终实现完全零排放。而且与内燃机相比，氢燃料电池拥有近两倍的效率。亮相北京国际车展的梅赛德斯-奔驰“B-Cell”的高扭矩电机能输出超过100kW的功率，比前一代A级 “F-Cell”的功率高出35kW。在减少了燃料消耗并进一步提高了存储容量之后，梅赛德斯-奔驰的B级氢燃料电池车的续航里程已达约400公里，同时车辆的品质也得到了进一步的提高。

　　但是，未来豪华汽车的竞争远不是单纯技术发展的竞争。由于传统技术车型和氢动力车型对于使用设施和使用环境的要求差别甚大，节能环保对于汽车行业无疑是一场日渐深入、并最终成为颠覆性的汽车革命，而这些都需要更长时间才能实现。

　　那么，目前更为关键的是，如何解决现阶段的汽车节能环保问题，如何提高目前车型对燃油的利用率。以下的阵营可能是更好的解决之道。

　　环保过渡阶段：混合动力阵营

　　作为提高燃油利用率的有效手段，混合动力技术受到了越来越多汽车厂商的高度重视，尽管很多厂家都在开发新的混合动力技术，但到目前为止，只有少数几家的产品比较成熟，得以大范围推广。

　　在混合动力方面，梅赛德斯-奔驰的S400 BlueHYBRID是世界汽车市场上第一辆采用锂电池为电动机提供电源的混合动力车。作为一款大型豪华轿车，这辆采用汽油引擎-电动机驱动的混合动力车的百公里油耗仅为7.9升，每公里二氧化碳排放量190克。同时动力性仍然十分充沛：峰值扭矩375牛米，最大功率220千瓦/299马力，0-100公里/小时加速时间7.3秒，最高时速250公里。

　　环保现实方案：清洁柴油动力

　　近年来，奔驰、奥迪等汽车厂商在欧洲和北美市场大力推行清洁柴油技术。2004年，奥迪柴油车率先进入中国市场。在本届北京国际车展上，很多汽车厂商也展示的多款车型都采用了柴油技术版本。

　　此次车展，梅赛德斯-奔驰也为中国消费者带来了世界领先的E 300 BLUETEC。该车是梅赛德斯-奔驰在经过充分考验的CDI车型基础上研发而成的。由于E 300 BLUETEC采用了最新排放管理系统，因此在环保、经济和动力性等方面的表现都非常的出色。E 300 BLUETEC应用的BLUETEC技术被誉为“超清洁的柴油发动机技术”，它能够有效地降低柴油车排放量，特别是氮氧化合物的排放量。

　　记者在采访中了解到，包括梅赛德斯-奔驰在内的很多豪华汽车厂商正在与中国有关部门及其他厂家共同合作，努力推动清洁柴油车型在中国市场使用环境的发展，并适时引进自己的柴油车型。

　　事实上，对于世界汽车行业来说，从目前的传统技术车型到未来洁净动力的汽车的节能环保历程更象是一场充满挑战而又悬念迭出的汽车技术征程。只有那些对宏观和全局具有较强把握能力的厂商才有望获得更持久的领先优势。

　　从现阶段现实的用车需求，到未来理想的节能环保概念车，以及它们中间的发展过渡阶段，豪华汽车厂家正在以强劲的汽车科技实力和空前力度，让节能环保成为豪华汽车品牌的重要内涵，从而树立“绿色豪华”的汽车新坐标。