中华汽配网

　　“现在卖车赚不到钱，真正的利润大多来自售后和附加的服务。”上周，汉阳一汽车4s 店老总在接受记者采访的时候如是说道。

　　这位老总所说的售后和附加服务，统称为汽车后市场。实际上，几年来剧烈的价格战，汽车销售价格几乎到了探底的程度，而能够赚钱的利润核心，正逐渐转移到汽车后市场上面来。

　　汽车后市场兴起

　　何为汽车后市场？国家发改委的报告指出，汽车后市场是指汽车销售形成以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。报告指出，我国的汽车后市场总体有如下几种行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车ＩＴ行业；汽车用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

　　数据显示，中国汽车保有量已突破3500 万辆，其中私家车突破1800 万辆，最近４年内的新车占其中的60％。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用４至９年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是７：３，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50％至60％的利润是在服务领域中产生的。按此推论，从2007 年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到2010 年市场规模将达到3000 亿元以上。

　　呼唤规范经营

　　汽车后市场“钱”景巨大，引起各方关注和资本的进入。据记者了解，目前，武汉不少4s 店正纷纷扩大维修车间、涉足二手车服务和汽车运动以及租赁服务。除此之外，一些私人经营的汽车美容店和维修店正如雨后春笋般冒出。据调查，在武汉市，目前有2 万多家维修店和美容店，平均每两天就有一家和汽车后市场相关的公司或者店面开张。

　　不过，由于管理混乱，很多店处于无照经营的状态，无法为质量保证。有专家呼吁，必须对汽车后市场进行行会自律、归口管理。

　　武汉市汽车行业协会商贸分会人士认为，以前的汽车后市场基本由4s 店来经营，但是由于当时汽车销售利润比较高，4s 店的重心还没有转到这方面来，现在由于汽车销售利润下降，汽车后市场正越来越受重视，除了4s 店，更多的人进入这个行业，但由于没有进入门槛，很多路边店大量兴起，小作坊的兴起引起管理上面的混乱，需要政府和行业协会进行梳理和引导，保证服务质量。

　　另外，记者从中国汽车流通协会汽车装饰及用品专业委员会获悉，目前，关于《汽车美容装饰业经营规范(征求意见稿)》已经出台，消费者要求强烈的明码标价、使用合格产品等在其中均有体现。

　　业内人士认为，除了必要的法规出台和行业严格自律外，汽车后市场还应该引起各方足够重视，需要大资本进入并实行品牌战略，这样可以起到龙头作用带动连锁经营，从而保证质量和声誉。