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　　牵手奇瑞后，中石化首次迈出了与国际汽车企业合作的新步伐。

　　5月7日，东风日产乘用车公司副总经理任勇与中石化润滑油公司总经理宋云昌的手紧紧地握在了一起，这不仅意味着东风日产与中石化将沿着能源-汽车产业链的纽带携手并进，同时也揭开了我国能源企业首次与国际汽车企业进行深度战略合作的序幕。

　　然而，能源企业与汽车产业的正式结缘在去年已经上演，2007年5月19日，中石化与奇瑞在京达成了全面的战略合作协议，双方将在燃料油、润滑油及检验、仲裁服务等多方面进行全方位合作。

　　无论是支持民族汽车产业的发展，还是寻求国际汽车行业的伙伴，能源企业与汽车企业跨产业合作的新模式，必然会催生中国汽车-能源产业链上中下游的各个环节，在产品研发自主创新、销售服务战略转型、多元化发展、品牌世界化战略推进等多个方面的新探索。

　　产业链衔接

　　在当今世界经济的发展中，上游与下游产业的合作已经成为全球产业经济发展的主要趋势。对于唇齿相依的石化产业与汽车产业，两者的联姻在实现能源-汽车产业链的深度衔接上显得尤为意义重大。

　　一方面，石化企业的化工产业技术将深入汽车及零配件从研发开始，到生产、销售、售后服务以及品牌推广全产业链，汽车企业将在新产品开发、燃油排放等方面获得技术支持，并借助石化企业庞大的服务网络，为消费者提供更便捷的服务;另一方面，石化企业可以借助汽车企业的全球采购平台和海外市场，参与到国际竞争的行列，在这个过程中更加贴近客户、贴近市场，使中国的石化企业能够站在相关产业的技术发展前沿，不断提升研究开发能力，推进技术创新和产品的升级换代。

　　任勇在合作签约仪式上同样表达了这两点意义：“与中国石化的战略合作，可以让东风日产更加适合中国的能源环境，使更多的中国消费者享受到更优质的‘人·车·生活’体验。雷诺-日产强大的技术平台和中石化雄厚的化工产业实力结合，将会使中国的汽车能源产业达到一个新高度。”

　　石化行业的确给汽车业发展提供了强大支持，特别是在产品的供应和燃油品质的改造上。随着汽车工业的飞速发展，与汽车工业关联度较高的企业，如冶金、石化等产业也得到了长足进步。石化行业与汽车产业的相互渗透无疑是一种良性的互动。并且，随着汽车产业对节能、降本的要求不断增加，石化行业对汽车产业的影响必然会逐步加大。因此，能源企业与汽车企业建立在新型技术研究与开发平台上的合作，对于整个汽车产业的技术进步与石油化工技术的创新发展都具有深远的意义。

　　汽车业是关系到国计民生的全球性产业，不仅与石化行业，和其他行业领域同样是相互推动、共同促进的关系。我们可以设想，汽车企业继与石化行业的合作后，跟其他行业如钢铁行业、玻璃行业、建材行业的合作或将陆续展开。

　　新能源开发

　　节能、环保和安全，是汽车工业发展的永恒的主题。随着汽车产业链融合的不断加强，环保、节能已经成为整个汽车行业及汽车产业链发展的关键词。特别是油价已经达到120多美元一桶的时候，不仅是中国的企业，也是全球汽车企业的压力。

　　随着一汽丰田推出量产混合动力车型普锐斯之后，上海通用、东风本田等厂家也纷纷计划和确定投产混合动力车型，而通用、宝马等欧美汽车巨头则一直致力于氢动力技术的研发上。

　　同时，不仅仅是新能源，对传统发动机性能的挖掘，新的汽车设计理念都将成为全球汽车企业为之奋斗的方向。然而，不论是混合动力的应用，还是氢能源、燃料电池车的研发，都不是一个企业单打独斗就能解决的问题，在这场角逐中，产业链上的“联合力量”协同合作始终没有改变。

　　汽车-能源产业链联盟对高品质发动机和汽车油品的研发都将是一个有力促进，这对提升我国汽-应，那就是：先进的发动机、高品质的燃油共创绿色未来。目前，各国政府、汽车厂家、能源供应企业正在形成战线联盟，并且队伍日益壮大。

　　当今汽车界的竞争已经不再是性能和配置上的竞争了。知名学者藤本隆宏在他的著作《能力构筑竞争-日本汽车产业为何强盛》中强调，将来改变世界汽车产业格局的，将是一种彻底改变目前内燃机系统驱动的能源或者技术。

　　不管怎样，谁抓住新能源的机会，谁可能就是传统汽车行业的颠覆者，谁就会是新的汽车产业格局中的王者。