中华汽配网

      2008年第一季度国内共产销车用发动机(含汽油、柴油及其他燃料)229.4万台和240.1万台，同比分别增长17.15%和24.91%，其中汽油机产销分别为165.6万台和175.2万台，同比增长15.63%和22.84%。

      从发动机产量增长贡献度上看，汽油机对车用发动机产量的增长贡献度为 66.68%，柴油机为33.19%，柴油机的增长贡献度的增幅比2007年有较大增加(增加了7.61%)。2008年第一季度汽油机增长贡献度与 2007年相比下降7.72%，这主要是由于2008年第一季度以柴油机为主要动力的商用车增幅有较大提高，而乘用车增幅同比有所下降。

      由于汽油机主要用在乘用车上，从2008年第一季度乘用车的排量结构变化，也可以分析出整个汽油机市场结构大致变化。2008年一季度汽油机发展的特点：

      第一，1.0L以下乘用车产量继续呈下降趋势，第一季度同比下降3.41%，占乘用车总产量比重为12.11%，比2007年下降2.14%。

      第二，排量在1.0L～1.6L的乘用车同比略有上升，其第一季度产量为 89.23万辆，同比上升15.4%，占乘用车总产量比重为49.7%，比重最大，与2007年相比上升0.71%。

      第三，排量在1.6L～2.0L的乘用车第一季度产量同比上升21.36%，所占乘用车总产量比重为24.06%，比2007年上升1.15%。

      第四，2008年第一季度，排量在2.0L～2.5L的乘用车产量为22.26万辆，同比增长13.63%，占乘用车总产量的比重下降0.01%。

      第五，排量在2.5～3.0L的乘用车大多使用进口发动机(皇冠除外)，除宝马(2.5L、3.0L)外，其他车型增长数量不大。

      第六，排量在3.0L～4.0L和排量大于4.0L的乘用车数量较少，2008年一季度共生产6787辆，同比增长超过20%，但国内生产下降，而CKD（全散件组装）产品上升，因此随之进口3.0L～4.0L的汽油机增多。

      总之， 2008年第一季度1.0L以下汽油机产量仍呈负增长；3.0L以上汽油机产量增长，但增长绝对数较小，其他排量的发动机亦有所增长；排量在1.0L～2.0L的汽油机增长绝对数较大。