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      汽车产业和金融投资界的人士最近在上海指出，对于目前中国汽车产业来说，最有市场机会和投资价值的，应该就是汽车后市场领域。

      在刚刚落幕的“2011中国汽车产业投融资策略与服务发展论坛”上，熟悉中国汽车产业发展情况的资深人士普遍认为，“这是一座金矿，正等待着开掘”。

      上海诚鼎创新有限公司常务副总经理胡雄在论坛上说，“资本市场大家现在非常关注”中国的汽车后市场，他“感受到，这个行业很热闹”。据胡雄介绍，美国最大的二手车经销商CarMax公司，最近两年一直在作进入中国的努力。

      在绵长庞大的汽车产业链中，后市场是举足轻重的重要一环。一辆汽车的生命周期，从汽车制造一直到报废，利润总额在18%左右，其中5%在制造业，6～7%在销售体系，6～7%在汽车后市场应用，涉及金融、保险、维修、买卖等等多个方面。在全球汽车市场，后市场一直被认为是一个黄金产业。

      我国汽车工业在历经“黄金十年”的高速增长后，使中国一举成为世界汽车第一大国。但今年以来，进入深度调整，1～7月，产销增长缓慢，创10年来新低。对中国汽车产业的前景和投资机会，各方一直争执不定。

       为此，中国汽车咨询中心网（China4Auto.com）最近在位于安亭的上海国际汽车城，主办了“2011第二届汽车产业投融资策略与服务论坛”，剖析中国汽车产业当下和今后的发展路径，寻找产业投资方向。

      根据中国汽车咨询中心网（China4Auto.com）提供给论坛的一份研究报告，与美国等成熟的汽车市场比较，目前中国汽车后市场还不成气候，在整个汽车产业的市场规模和利润方面，后市场所占份额极低，整个行业还处于刚刚起步的阶段。

      中国汽车咨询中心网（China4Auto.com）CEO徐锦泉在论坛上作主旨演讲时提出，面对目前汽车产业的复杂局面，对投资者来说，需要对整个行业有一个中观层面的把握。他认为，“如果你不把这个企业放到一个中观层面，你不了解它的细分市场，不了解它在细分市场当中的位置，不了解它的客户、供应商，不了解它是不是还拥有未来竞争的产品，你是无法仅从利润角度上判别它是不是可以投资的。”

      在涉及汽车后市场，徐锦泉分析，目前市场对这一领域需求强烈，特别是在目前我国汽车产销量下降之后，资本市场一定朝后看，因为利润可能在后市场，资本也想转，只是现在找不到确实的组织方式的企业战略方式

     作为国内最大的几个私募股权之一，方源资本副总裁刘朝晖对后市场的前景持乐观态度。他指出，后市场关键首先是保有量的问题，我国“前面几年每年卖出几百万台车，去年卖了1400多万台，今后几年，保有量增长率会比较快” ；第二是车龄结构，目前在中国，大部分汽车是在过去3年时间内销售的，而汽车对售后需求有很明显的特征，一旦超过第三年，需求量是翻倍的增长。刘朝晖认为，对整个售后服务市场，它的增长速度会远远超过新车的成长。
   
      晨兴创投合作人石建明在论坛上介绍，他们最近几年在大陆涉及汽车产业的投资，最多的是二手车购销平台。石建明说，在中国的城市化进程中，汽车销量会越来越大，过去的新车，未来几年全部会进入二手车市场，每一辆车在整个生命周期不是卖一次两次，可能是三次。“通过我们的投资，发现整个二手车市场发展非常快，我们非常激动，觉得我们面对的是个一辈子难得的机会。”

     由中国汽车咨询中心网（China4Auto.com）主办、嘉之道汽车咨询（上海）有限公司、上海国际汽车城开发服务有限公司承办的“2011第二届汽车产业投融资策略与服务论坛”，受到位于安亭的上海国际汽车城的鼎力资助。上海国际汽车城是上海市政府“十五”计划中的重点建设项目，是中国一流的汽车产业基地，国内综合性最强、产业链最完整的汽车城。