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　　一位新华信咨询管理公司的人士认为，从国内汽车整体市场看，地震影响较大的是公务车采购受限。为了灾后重建，中央财政安排700亿元基金，要求全国开展全民节约活动，各级机关和国有企事业单位要减少会议、接待、差旅和公车使用支出、压缩出国团组、严格控制公车购置、暂停审批机关办公楼项目，并压缩政府机关5%的公用经费支出。因此，各地方政府及相关部门今年的购车计划改变或取消的可能性极大。

　　重建对市场拉动有限

　　地震灾害后由于周边区域（包括成都）大批房屋不同程度受损，多次较大的余震和接连的阴雨天气，让很多人看到了车辆作为移动的居所发挥的作用。从这点看，在一定程度上会刺激重灾区周边城市的汽车消费。

　　另外，考虑到重灾区车辆损毁严重，损毁车辆在灾后重建中将会陆续重购。首先重购的是生产生活必须的车辆，其次，少量公商务用车和家庭用车也会随着道路交通的恢复，加入到重购行列中。由于这次地震灾区主要地处山区，道路损毁严重，对SUV的需求会加大。灾后重建工作的开展，一定程度上会拉动商用车和工程机械的需求，公交车、工程车及载货卡车等商用车的销量将增加。

　　东风汽车公司相关人员昨日向记者表示，在汶川大地震灾区走访时发现，当下20~30吨这样的大吨位自卸车需求强劲。但著名汽车行业分析师贾新光认为，在5年内，国家重建灾区的房屋面积将达到1亿~2亿平方米，按2000万平方米所需2~3万辆商用车计算，对需求的拉动仍然比较有限。

　　而长安汽车也表示，商务部在上月底即订购500辆长安之星2代作为灾区流动售货车，震后商用车的销售迎来一些好机会。但对长安的整体销量提升贡献有限。

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　　直接损失2亿

　　四川或降低汽车产业投资门槛

　　四川省经贸委相关人士昨日向《每日经济新闻》透露，此次汶川大地震对四川的汽车行业直接造成了2个亿的损失。在灾区重建计划中，针对产业重振正在制定一项名为“1+9”的规划，其中汽车产业也在其中，预计具体细节将在15日左右出台，对灾区投资将降低门槛。

　　而灾区的投资也迎来生机，近日，广西玉柴集团与资阳晨风工业公司在广西南宁签订柴油发动机生产项目。由两家公司在资阳成立合资公司，投资6亿元建设占地800亩的柴油机产业园，形成年产大功率船用柴油机500台、中小功率汽车柴油机15~20万台的能力，实现年产值约100亿元、利税8~10亿元。合资公司将于本月成立，年内启动柴油发动机生产项目，建设周期为3~5年。每经记者熊国志

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