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    “今年比亚迪完成10万辆应该是不成问题，与2006年5万辆的销量相比有百分之百的增长。明年还要翻一番，我们明年的目标是20万辆。”这是广州车展上，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰接受媒体专访时的开场白。

    这让记者想起去年，当夏总表达了2007年比亚迪要达到10万的销量时，包括媒体在内的许多业界人士认为，一个自主品牌单凭一款车型要达到这个数量是不可思议的，而今天比亚迪拿出扎扎实实的销量数据，证明他们做到了。

    三年默默无闻、忍受非议，比亚迪在汽车产业进行庞大而迅速的产业布局。2007年广州国际车展上，比亚迪高端轿跑车、高端商务车、概念车、新能源车璀璨亮相羊城，用行动验证了超越的开始。

    “在未来六个月内会有三款不同车型上市，马上要上市的F6以及明年4月份左右上市的F1。我们还会规划出S系列的车型以及F系列的车型……”19日，专访时，夏总踌躇满志地向记者描绘着比亚迪汽车的未来。

相信有一天汽油车会被禁止上路

    “相信有一天汽油车会被禁止上路，所以汽车产业未来的归宿是电动车或者新能源车。”

    这是夏总向记者们亮出的观点。在电池以及电子零部件领域，比亚迪有着先天的优势，这使比亚迪走出了一个逆向发展的模式：中国首款搭载铁动力电池的双模电动汽车比亚迪F6DM，则首次在广州车展上亮相。

    据介绍，F6DM双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大地提高了动力和操纵性能，实现了既可充电，又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。作为一种新的动力方式，比亚迪的电动车进入市场后有没有足够的充电设施支持？对于这点疑问，也可以说是电动车今后发展的一大门槛，夏总坦诚地告诉记者，目前比亚迪已在北京、上海以及深圳设立一个大型的充电站，但这仅作为内部测试用。夏总说，未来如果都像加油站一样铺建充电站的话，成本和代价是很高的，所以比亚迪想通过技术的手段去突破，做到今后用普通的220V插头像充手机一样给汽车充电。

标志只是视觉的系统，更重要的是我们能给市场带来什么样的产品……

    比亚迪LOGO前一段时间已披露，对于新标志，业界褒贬不一。此次车展，比亚迪的新LOGO正式亮相。这是一个很简单的标志，为何启用它？夏总这样解释，BYD的三个字是在IT手机零部件里面一直使用的标志，行业内全球都认识，是一个响当当的品牌。我们把它整合到汽车品牌，加上一个环带代表地球，是为我们在未来海外市场的扩张做好铺垫。标志只是视觉的系统，更重要的是我们给市场带来什么样的产品，怎样赋予它的内涵，怎么赋予它社会的责任。

    夏总还告诉记者，海外市场是汽车企业做大的必由之路，是不可以放过的。不过，目前比亚迪还处于渠道的准备阶段、市场法规摸索阶段以及前期的市场试探阶段，如果今后建厂的话，比亚迪会在印度、罗马尼亚、墨西哥这三个地方先建。