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　　大约十年前，卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)拯救了濒临倒闭的日产汽车(Nissan Motor Co.)，使之跻身于世界上盈利能力最强的汽车生产商之列。戈恩 
也因此声名远扬。

　　如今，身为日产和雷诺公司(Renault SA)“双料”首席执行长的戈恩认为，全球汽车工业需要类似的时运逆转。由于美国汽车市场疲软、新兴市场迅速扩大，加之消费需求从高油耗车型向低成本、低油耗的绿色汽车转变，目前世界上各大汽车生产商正处于命运的十字路口。

　　上周，雷诺和日产宣布了数项宏大计划，表示将开发面向大众市场的电动车。本月，日产还表示将与克莱斯勒(Chrysler LLC)合作生产一款小型车，在南美市场销售。

　　戈恩生于巴西，父母都是黎巴嫩人。他在法国接受教育，精通六门语言。戈恩有时坐镇东京，有时亲临巴黎。最近，他来到《华尔街日报》位于纽约的办公室，与大家分享自己对汽车工业的看法。

《华尔街日报》：你如何评价美国的汽车市场？

戈恩：我们在美国的低迷状态已经持续了四年之久，销售额和细分市场都很疲软。美国正在从大型皮卡、货车和豪华车向小型车转型，所以销售额和产品组合都会受到打击。你知道，很多汽车生产商在小型车上都不赚钱，利润主要依靠大型车，因此当市场从大型车向小型车转型时，大部分乃至所有生产商的利润都会遭受双重的影响。

《华尔街日报》：汽车市场上受挫最严重的是哪些公司？

戈恩：很明显是美国汽车业三巨头。那么它们还能承受多大的压力，接下来的情况会如何？这对全行业来说都是个很重要的问题。

《华尔街日报》：是否每个汽车生产商都能在这种恶劣的环境下挺过来？

戈恩：不是。

《华尔街日报》：那么未来三年，美国汽车工业的前景将如何？

戈恩：目前三巨头的市场份额正在缩小，未来三年还会继续下降。看看（印度的Tata Motors）正在收购捷豹和路虎。欧洲的汽车生产商可能也会提出收购某个品牌或部分业务。

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