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　　5月28日，长丰汽车公布9亿元的增发案。

　　根据方案，长丰汽车拟非公开发行不超过1亿股A股，增发价不低于9.08元，募资不超过9亿元，收购长丰集团控股公司股权等。

　　新项目投产后，长丰汽车将新增3万辆城市型SUV及2万辆皮卡的生产能力；新增年利润总额6.32亿元。

　　不过，如此利好，却遭到市场抛弃。当天，长丰汽车以12.33元、约6个点的涨幅高开，此后迅速放量下挫，盘中两度跌停，终盘收于10.46元，跌9.44%。

　　有投资者指出，长丰汽车隐瞒重要公告不发，以低于市场价增发，意在为机构吸货创造条件。

　　长丰汽车相关人员对此予以否认。　但是，长丰汽车5月23日就通过的决议，却到5月28日才公告，而且本次增发与其4月7日的公告完全相反。

　　此外，来自二股东三菱自动车工业株式会社(下称日本三菱)的2个董事服部俊彦、铃木道幸对关联交易投弃权票。

　　这让增发案能否通过充满了未知。

　　迟到5天的公告

　　“为何前几天强势?为何公司隐瞒重要事项不发布?”一个投资者如此质问。

　　4月22日起，大盘从2990.79点反弹，截至5月26日，上涨约6.3%，而长丰汽车同期由8.03元涨到11.55元，涨幅约45%。

　　长丰汽车重组的说法一直在市场流传。5月23日，长丰汽车就以通讯方式进行了临时董事会表决，所涉及议案正是本次增发。不过，长丰汽车当天并未公告。

　　“由于要等一些独立董事，当天我们5点才签完名。”上述长丰汽车相关人员透露，“而当时交易所的工作人员已下班，因此我们并没有把材料递过去。”

　　5月26日休市后，长丰汽车把材料传给交易所，不过，机器恰好出现故障，“所有资料传了2个小时才传完。”上述相关人员说。

　　5月27日，长丰汽车停牌。次日，公布增发方案。

　　上述投资者指出，长丰汽车此举意在为机构吸货创造条件。

　　TOPview数据显示，截至5月26日，长丰汽车账户数为32726户，较前7个交易日前减少5.95%，筹码向高持股机构集中，散户持股减少2%。按分类账户计算，机构和法人分别增加0.34%、0.17%，个人减少0.5%。

　　5月26日的席位显示，有敢死队之称的国信证券深圳红岭中路营业部赫然在列，华泰证券江阴虹桥北路位居买入第一位，其后是基金583、海通证券(24.38,0.10,0.41%,吧)上海桂林路、华泰证券武汉首义路、国信证券深圳红荔路、国泰君安武汉紫阳东路、建银投资上海东方路、东北证券(28.40,-0.10,-0.35%,吧)杭州体育场路、信达证券上海武进路。当天，前10大买入席位成交1145万股，而前10大卖出席位仅318万股。

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