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　　长丰汽车（600991，SH）竞购悍马又起波折，据路透社报道，长丰汽车代表在考察完悍马美国生产基地后，表示悍马很难打开中国市场，拟放弃收购计划。而在昨日，长丰汽车高层向外放风，称公司没有放弃收购悍马的计划，路透社报道完全属于猜测。但业内人士普遍认为长丰收购悍马，最终只能停留在媒体报道上。

　　公司高层表示不抛弃不放弃

　　悍马一直是汽车品牌中奢侈品和油老虎的代表，每百公里耗油22升~35升。将悍马引入中国会有多大的市场空间，市场人士表示忧虑。

　　事实上，悍马在美国市场已是江河日下，悍马在2006年创造历史高峰71524辆的全球销售总量后，2007年销售量下降22%，2008年亦不容乐观。

　　“悍马这样的车在中国有一定的市场，主要是面向高收入人士，但量不会太大。”海通证券研究员赵晨曦指出，“高油耗车近年来市场需求萎缩，长丰要想打开销路只有在工艺水平和配置上下功夫，而这恰恰是最大的难题。”

　　据路透社的报道，长丰汽车在考察了悍马美国生产基地后，正是由于其油耗太大，市场潜力有限，欲放弃收购计划。不过，昨日长丰汽车总经理陈正初对此予以否认，称公司看好悍马前景，未放弃收购悍马，仍在和通用谈判，双方的代工合作不会改变，长丰对悍马“不抛弃不放弃”。

　　国泰君安研究员张欣表示，悍马在国外已是日薄西山，通用甩卖悍马本身就说明这个问题，如果长丰能以低廉的价格获得悍马的品牌、生产线和技术工艺，或仍存在发展机会。

　　长丰自己日子并不好过

　　长丰汽车自身的日子其实并不好过，其自身利润的主要来源SUV增长速度远远落后于行业平均水平，其中，四驱SUV销量仅比去年同期增长了12.05%，同行业平均增速为54.82%，而两驱SUV销量反而比去年同期下降17.10%，同行业平均增速29.31%，凸显营销不力。

　　长丰汽车营销事业部总监王粤之前接受媒体采访时表示，SUV是长丰的主打产品，而公司目前一直注意加快中低端轿车领域的跨界研发，推出跨界车型，并在排量上进行多样化尝试。

　　对于严格意义上来讲在国内市场上只能算作二线厂商的长丰汽车，具备发展中低端轿车市场和收购悍马一次走两步的实力吗？

　　安信证券研究员孙木子表示，长丰汽车产品相对单一，利润来源较少，同时拓展轿车领域和SUV，反映公司欲调整经营方向。

　　而另一位不愿意透露姓名的研究员告诉记者，中低端轿车市场利润率偏低，竞争十分激烈，本身就存在收不回投资或是表现差强人意的风险，在挺进轿车领域的同时是否还有财力去收购悍马，本身就是一个问题。

　　事实上，不论收购悍马一事是否成功，长丰汽车均达到了宣传自己的目的。3月份，长丰汽车表示有意收购通用悍马，引起媒体一阵骚动，而自身将被收购的消息也是不绝于耳。此前就热传广汽欲收购长丰，北汽控股欲收购长丰，长丰与日本三菱暧昧云云，而长丰高层对这些事情均是闪烁其词，甚至自相矛盾，引起市场无限猜测。