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　　“Unione di Banche Italiane S.c.p.a.(简称UBI，意大利意联银行)正在受客户委托，在中国寻找轮胎收购和合资对象，市场调研发现大大小小的轮胎企业都已经与国外合资或者被收购。”一位业内朋友告知记者。

　　一项统计数据显示，截至2007年底，外资跨国公司已经几乎全面收购国内轿车用半钢胎企业并占据了近80%的产量份额。

　　这位人士向记者感叹道：“全国有上千家轮胎企业，国内汽车轮胎生产企业几乎都已经被收购，自主品牌本身发展降入历史最低点。”

　　近年来，国内一些重要行业龙头企业陆续被外资收购，外资资本渗透已经从大型企业转向一些中小零部件企业，外资大量入侵正在威胁自主品牌发展，中国汽车零部件企业遭遇资本威胁。

　　跨国企业谋算自主品牌配套

　　“现在跨国公司都在准备进军中国自主品牌汽车企业配套，他们正在研制低端产业，凭借出色的价格和综合技术等方面，对中国原有低端配件肯定具有巨大冲击。”一位不愿意透露姓名的人士向记者透露。

　　据了解，世界零部件配件巨头德尔福、博世、大陆和电装都有这样的计划，并着重研发低成本、价格便宜和使用性强的产品来吸引自主品牌汽车企业。

　　据透露，这部分企业研发为全球产品开发平台，根据不同需要进行研发和生产，研发的新产品在企业内部称为经济型产品，与以往的高端产品区分，预计价格将稍稍高于国内目前的低端产品价格，但在技术和质量上比国内配件要高，“这很具杀伤力”。

　　分析人士认为，以前跨国零部件生产企业认为，中国自主品牌汽车企业没有规模，产品低端，对价格敏感，现在中国汽车市场这么庞大，出口数量增加，跨国巨头开始重新审视自主品牌对于他们发展的重要性。

　　一旦跨国公司产品开发成功投入市场，该人士悲观分析，“如果跨国巨头研发出这样的产品投入中国市场，原来与自主品牌汽车制造企业成长的配套零部件企业又将死去一批”。

　　此外，外国零部件杀伤力体现还有技术垄断性。“现在汽车配套都谈模块，一旦一个部位使用这个企业配件，整个部位必须全部使用该企业的，其他企业无法与之配套，这些都是上游高端技术产品，国内自主品牌零部件企业无法做到这一点。”该人士这样分析。

　　列强瓜分轮胎制造

　　跨国巨头对中国市场争夺战，反映在他们对中国投资的行动上，轮胎产业反应最为明显。

　　截至目前，世界轮胎巨头已经悉数落后上海。据最新消息，世界500强德国大陆集团在华第一家工厂、投资约1.85亿欧元的马牌轮胎工厂，在选址通过环评之后现已进入建设的筹备阶段。

　　与此同时，其他轮胎厂家相继行动。美国固特异轮胎与橡胶公司宣布启动近5亿美元作为初期投资，建成将采用国际上最前沿的技术设备的新工厂；意大利工程轮胎制造商MAI集团收购了山东金宇轮胎有限公司，以支持MAI集团亚洲市场开发的策略；罗地亚公司宣布计划在中国青岛建设第二座世界级规模的白炭黑厂，以满足不断增长的环保型轮胎产品的需求。

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