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      今日，巴士股份（600741，收盘价6.14元）公布了《重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易报告书》（下称《报告书》），备受关注的巴士股份重组方案尘埃落定。

      相比之前的重组方案，此次巴士股份“顺应民意”，不再将公司持有的兴业证券股权出售，同时出售资产的评估值作价上升了约3亿元，而注入资产的作价则下降了近3亿元。此外，一位名叫唐仁娟的个人股东以600万股的持有量新挤入公司十大流通股东行列。

      发行11.1亿股购买资产

      根据《报告书》公布的方案，重组将分成3步进行。首先，久事公司、交投集团以及申能集团将所持的巴士股份30.003%股权全部无偿划转给上汽集团；随后，巴士股份将所持有的除民生银行及兴业证券股权以外的所有资产和负债出售给久事公司，出售资产按资产评估值作价约24.54亿元；最后，巴士股份向上汽集团发行股份，购买上汽集团所拥有的独立供应汽车零部件业务相关的资产及负债，计划发行股份总额为11.11亿股，发行价格为7.67元/股，购买资产按资产评估值作价约85.19亿元。

      相比之前公布的重组方案，今次公布的方案已作出了一定让步：中小投资者强烈呼吁留下的兴业证券股权被留在了上市公司；而出售资产的作价，则由先前的22亿元，上升至24.54亿元；注入资产的价格，则由之前的88亿元，下降至85.19亿元。

      本次交易完成后，上汽集团将持有巴士股份60.10%的股份，成为巴士股份的控股股东。

      拟购买资产盈利突出

      公司有关方面昨日向《每日经济新闻》记者表示，重组完成后，巴士股份将拥有上汽集团旗下成熟的独立供应汽车零部件业务，覆盖内外饰件、功能性总成件和热加工三大业务板块。无论是资产规模还是盈利能力，以及市场化程度、发展前景都优于原资产。其中，延锋伟世通、小糸车灯、上海纳铁福等企业在各自从事的汽车内外饰件、车灯、传动轴等领域长期保持市场销量第一。

      本次拟购买的资产，盈利能力非常突出。根据巴士股份的公告，该项资产在2006年、2007年实现净利润分别为6.11亿元和10.512亿元，2008年1~5月，实现净利润达到了6.515亿元。

      根据经德勤华永会计师事务所有限公司审核的拟购买资产模拟合并盈利预测表，本次交易实施后拟购买资产2008年度、2009年度将分别实现净利润11.69636亿元和11.6914亿元，对应每股收益分别为0.453元和0.453元。

      唐仁娟买入600万股

      巴士股份在《报告书》中，公布了截至2008年7月22日的前10大股东名单，对比公司此前公布的截至2008年5月31日时的名单，可以发现，公司前7大股东并无变化，但是后三位的流通股东中却出现了较大变动。

      嘉实沪深300指数基金，持股数量由785.7038万股减少为686.7338万股，而一位名叫唐仁娟的个人股东，则以600万股的持股，排名第九，国泰金牛创新成长基金，也以464.6292万股的持股，挤入前十名。

      唐仁娟是近期新冒出的一位牛人，她在近期曾巨资买入川化股份，历史上也多次出现在上市公司的前10大股东名单中。巴士股份在6月23日复牌后，股价出现连续暴跌，而唐仁娟和国泰金牛创新成长基金，显然是在复牌后介入其中的。而从近期巴士股份的走势来看，其在6元一线构筑了整理平台，在当前的弱势市场中显得十分突出，几乎不受大盘影响，这也显示出市场大部分投资者对该方案的认同。

      不过，对于本次巴士股份的重组方案，也有股东表示不满，“对这样的重组方案我们并不满意，根据公开资料，这次注入的30余家零配件企业，大部分盈利都为几百万元，前景并不让人看好。”股东刘先生表示。