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　　搭载1.3L发动机

　　与三菱合资事宜今年会有结果

　　在代号为CP1A的三厢轿车骐菱正式发布之后，长丰在乘用车领域正谋划更大的野心。在日前举行的长丰汽车备件中心的成立仪式上，长丰汽车（600991.sh）董事总经理陈正初在接受本报独家采访时透露，公司在轿车领域已经规划三大平台CP1、CP2、CP3，其中骐菱为CP1的首款轿车，而CP3规划的首款轿车预计在2010年上市，该车搭载1.3L发动机，轴距达到2610mm，售价预计在5万元左右。至于外界所关心的与三菱合资的事宜，陈正初说，“不管是否成功，年内都会有结果。”

　　2.5亿元打造CP3平台

　　在2007年净利润增长6倍以上的鼓舞下，长丰汽车规划了更为宏伟的轿车蓝图。除了已经披露的CP1平台外，陈正初透露，公司CP2平台规划的是B级、B+的和C级轿车，分别有两厢和三厢轿车，在欧洲开发，并计划明年10月推出。

　　而CP3则是三个轿车平台中较为低端的一个。4月28日，长丰汽车发布公告称，公司拟投资2.5亿元开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车产品。该公告表示，CP3建设期为两年，需新增的建设投资为（含建设期资本化利息）25538.16万元（全部由公司自筹或向银行借款解决）。

　　陈正初表示，该项目也是刚刚在公司董事会通过，其中首款为A级轿车，公司经过调研认为，该级别车型有很好的市场前景，目前模具和生产建设等前期准备已经开始。该车1.3L的发动机可能向外采购，也可能公司自产。如果采用自己的发动机，那得新建发动机生产线，因为公司现有的发动机产品最低排量为1.6L，“至于价格由于还有一段时间，现在还不能确定，但估计会在5万元上下。”陈正初透露。

　　与三菱合资事件今年会有个结果

　　在长丰大力发展自主品牌的同时，外界也非常关注长丰与三菱合作事宜的发展。在刚结束的北京车展上，三菱总裁益子修表示，三菱已经将中国视为最重要的市场之一，并将加强在华与整车合作伙伴长丰的关系。

　　目前，三菱自动车株式会社为长丰第二大股东，拥有14.59%的股份。不过，三菱倾向于先从长丰汽车中退出现有的股份，再与长丰新成立一家50：50的合资公司，专门产销三菱品牌。陈正初表示，与三菱的合资不管是在长丰现有的基础上发展，还是成立新的合资公司，“年底都会有透明度很高的结果。”他说。

　　按照现有的汽车产业政策，新成立的整车合资公司，投资额必须在20亿元，陈正初表示，投资限制对长丰不是问题。去年长丰汽车净利润增长6倍以上，达到1.7亿元，在乘用车上市公司中增速最快。另外，长丰的融资渠道也比较多。他表示，尽管合资可能发展得较快，但在技术、市场和投资上也会受到较多的限制。

　　陈正初还说道，公司今后开发的自主品牌车型都是面向全球市场的，在安全等方面都考虑了当地市场的需求。尽管公司目前产品大多数在国内销售，但今后力争使国内、国际两个市场的比例达到1：1。他举例称，公司的SUV产品今后要打入美国市场，而轿车要进入欧洲市场。他透露，公司去年出口在1000辆，今年计划达到5000辆，并在俄罗斯等国家设立办事处。

　　又讯  4月30日，长丰广东备件供应中心在广州正式成立，标志着长丰汽车在完善营销服务网络、构建产品配套物流系统、规范汽车备件市场上进入一个崭新的发展阶段，至此，长丰汽车已经在11个区域性中心城市建立了备件供应中心。

　　“广东备件供应中心的成立，将有效遏制假冒伪劣及未授权的配件流入市场,规范整个配件市场的秩序，以制度化、规范化的运作为市场提供品质优良、性价比高的汽车产品配件。”湖南长丰汽车制造股份有限公司总经理陈正初在成立仪式上表示。

　　广州是长丰汽车及汽车备件最重要的销售区域之一，对于长丰汽车来说，此举在提升了长丰汽车售后服务质量的同时，也稳固了长丰汽车正规配件的市场份额，对于华南市场的调配起到枢纽作用。