中华汽配网

      有几年车龄的人可能都听过一句话：汽车要三分修、七分养。强调的是平时用心保养汽车对汽车保持良好性能的重要性。在这样的理念指引下，汽车养护产品消费就应运而生了。从发达国家看，养护产品作为汽车后市场业务的一种，发展已非常成熟。正所谓“无利不起早”，对商家来说，引进养护产品的初衷是提升常规保养的附加值。但无论出发点是什么，推荐养护产品给消费者本是个无可厚非的事儿。但咱中国素有“干啥不像啥”的“优良”传统，因此，养护产品进到中国也毫不意外的“中国特色”了一把。

    为了说明问题，我们需要把养护产品进行一下分类。从添加方法和使用效果综合起来看，养护产品大致可分成两大流派，为便于理解，我们姑且称为“中医流派”和“西医流派”。奇怪的是，国外市场几乎清一色的“中医流派”，只有我们中国“西医流派”大行其道，为什么呢？

    在成熟市场，养护产品是很司空见惯的东西，由于人力成本高，客户通常都采用“自助”的方式消费。因此，国外原装进口的产品一般都不需要额外地添加设备。而在中国，“自助”的风气还没有形成，人们非常习惯去4S店解决问题。在4S店里，为了表现出“收费的合理性”，往往需要让客户见识一下什么叫“大动干戈”。所以，4S店的养护产品添加普遍需要专业设备。

  企业“多元化经营”，在国际上屡见不鲜，有的企业是在一个阶段，因看不清方向而采取多元化经营，实际上是给自己一段选择的空间；有的企业是做到一定规模，觉得精力过剩，就想扩展领域；有的则是作为转型的准备，尤其不排除一些企业在发展过程中，对主业进行调整。法国标致汽车最早的主打产品是磨制胡椒面的小玩意，而日本丰田起家则是做纺织机。所以企业主业转移，半路出家，日后成为一个产业的领军者也不是不可能。

    一个企业在成长过程中也可以有多种选择，不断调整，直到找到最适合自己的发展方向，不必一次定终生，非得与一个产业白头到老不可。

    以此观之，中国汽车企业做一些别的尝试也无不可，如果能在别的领域做大做强，退出汽车行业也无可厚非。中国汽车业存在的一个大问题，恰恰就是不能随便进，也不能随便出，入门门槛高，出门门槛更高，因而才会出现那么多所谓“零产量”企业，才有转卖生产许可证的怪现象出现。正因为如此，在很长一段时间里，中国汽车产业几乎没有竞争，才会出现车价高出国际市场几倍的怪现象。

    对中国汽车自主品牌来说，进入其他行业还有一个原因，就是汽车主业利润空间非常微薄，有自主品牌企业老总自嘲曰“汽车论斤卖”，“汽车卖出白菜价”。造车不赚钱，就不得不想点“怪招”，进入一些利润空间相对较大的领域，“以副养主”，这也是不得已而为之。

    不过，从目前情况来看，汽车企业搞的“副业”基本上都属实业范围，这对中国经济发展是有好处的，比如福田卖油、奇瑞造船，这与那些把干事业的资本抽出来，搞投机投资好一百倍。

    至于有人指正企业借造车之名，行圈地、圈钱之实，那属于政府监管的问题，本来对企业拿地就有明确规定，不能转移用途。另外是一些地方政府为了争投资，增加GDP，故意放纵企业违规违法。

    如果我们是真心要建设“汽车强国”，政府就应当给自主品牌企业提供能够安心发展主业的条件，让他们能够心无旁贷、一心一意搞汽车。(

    另外，成熟市场的客户对于养护产品的功效认识比较明确。因此，并不需要添加后出现立竿见影的效果。而在中国，客户添加养护产品有非常明确的目的性，因此，需要用后能立即感受到明显的效果。事实上，效能缓缓释放的产品往往是环保健康的高级货，而效果立竿见影的往往是污染环境、损害机体的低档货。

    由于对功效的特别要求，很多低端产品充斥着市场，优质产品却由于各种原因打不开局面。另外，为了满足4S店“表演”的需要，一些在国外用“自助方式”包装的产品，进了中国后被人为地改成需要专业设备加注的包装方式。形式变了，东西却是一模一样。就这样，原来让消费者“吃药”的问题却开出了上“手术台”的处方，一番表演后，消费者多掏了一笔观看演出的费用。

    养护产品这种表演行为是整个行业服务现状的一个缩影。很多车主买了车以后很无奈，去街边店修车担心质量不过关，但去了4S店，动辄几千块的报价让很多人不寒而栗。因此，即使有安全方面的担心，很多消费者在过了保固期后还是选择离开4S店。令人欣慰的是，那些表演过于到位，对消费者“开发过度”的4S店往往业务也不是很理想。真希望有一天，像养护产品这样的表演项目能够寿终正寝，全行业能重回诚信服务的康庄大道。

    本土品牌别忙搞“副业”

    近来，媒体对自主品牌企业“搞副业”，就是在造汽车的“正业”之外，进入其他与汽车业有关或无关业务的报道不断升温，并将其称为“不务正业”。比如奇瑞进入造船、重工机械、挖煤领域；江淮玩证券和银行理财；福田汽车将业务延伸到成品油销售、重型机械制造以及物联网、金融投资等。面对车企的“多栖发展”、“越界求利”的情况，有人担心他们会不会因此分散了精力，冲淡以致荒废了造车的主业。

    有很多企业多元化经营并不成功，反而把老本行丢了，“偷鸡不成，反蚀把米”的例子，俯仰皆拾，所以人们的担心和忧虑是有道理的；不过同时也应当看到其中不乏成功者。