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【背景技术】
通常各种发动机采用的机油滤清器是传统机油滤清器,由滤清器外壳和滤芯构成,以滤纸作为过滤介质。这种过滤方式能去除大于 13 微米的金属颗粒和杂质,但对于过滤净化引擎室中 13 微米以下的极细微金属磨合微粒无能为力。当发动机工作时仍有 40 %以上的极细微金属微粒不能滤除,混合在机油中刮伤损毁汽缸壁、损坏内部零件,损伤日积月累,最后不得不做大“手术”。
经调查得知,曾经有人采用二种方法来解决以上问题:
第一种:内置式磁性吸附的方法:在机油滤清器内部,加装有孔的磁铁,磁铁的内孔是出油通道,当含有金属磨合微粒的机油流经磁铁时,磁性将金属磨合微粒吸住,来保证机油的清洁度.
缺点是: 1 、由于在机油滤清器内增加的磁铁占用了内部空间,且磁铁周围空间狭小,时间稍久,被吸附的杂质容易将滤芯堵塞,造成机油无法循环过滤,进而损坏发动机。 2 、由于机油滤清器是易耗品,到达一定的公里数保养时须更换,滤清器与磁铁将一起丢弃,造成资源浪费。
第二种:在机油滤清器座与纸质机油滤清器中间加装一个磁性关节,目的是在机油在流过磁性节时吸附油里面的磨合金属。
缺点是:1、没有考虑到机油是在强压1.
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