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菲亚特1.9JTD两级涡轮增压柴油发动机问世
2007-7-10 9:30:34
菲亚特动力总成科技股份公司（FPT）2007年6月12日在中国上海宣布由其研制开发的1.9JTD两级涡轮增压柴油发动机成功问世。新型发动机驱动力接近100马力/L（1马力=735W），兼具强大动力和扭矩密度。
该发动机以其卓越的低速转矩性能，成为菲亚特动力总成公司柴油机产品线最具代表性的新成员，并已达到未来欧Ⅴ排放标准要求。
1.9JTD两级涡轮增压柴油发动机建立在现有的1.9JTD16汽门发动机基础之上，功率分180马力/4000r·min-1和190马力/4000r·min-1两种，转矩均为400Nm/2000r·min-1。该款发动机将面向所有客户，而其190马力引擎则仅限菲亚特集团汽车应用。
该款发动机的出众之处在于其低速转矩性能提高了50%，转速为1250r/min时，扭矩可达300Nm。这主要归功于使用了先进的增压技术，包括采用两级涡轮增压发动机，并在设计上进行调整以有效增强热力学阻力，将最高汽缸压力提高到180Pa，废气温度可达800℃。
通常当涡轮增压器的尺寸确定后，人们往往需要在动力与低速转矩之间做出选择和让步。而两级涡轮增压（TST）技术则使我们完全摆脱了这一限制。利用两级涡轮增压技术，可实现当汽车在低速运行时，小涡轮增压器运行，以获得最佳低速转矩和低速响应。当动力输出需求增高时，小涡轮发动机不再发挥作用，另一个大尺寸涡轮增压器将开始工作。
此外，两级涡轮增压技术还可提高废气再循环比率，免去驾驶者因燃油而受罚的危险，并可有效降低氧化氮的排放。
该发动机现已完全满足未来欧Ⅴ排放标准，主要归功于以下四项重要改进：将压缩比从17.5降低至16.5，并采用了低压金属电热塞；改进的废气再循环冷却器（带旁路）与废气再循环阀；采用了配备柴油颗粒滤清器的Lambda传感器；全新设计的进气管。
作为菲亚特B家族发动机的一员，新款发动机将在菲亚特动力总成科技股份公司位于阿维利诺省的PratolaSerra工厂进行生产。
菲亚特动力总成科技股份有限公司（FPT）创立于2005年3月，是菲亚特集团的重要组成部分，由菲亚特汽车（菲亚特动力总成），依维柯（依维柯发动机），菲亚特研发中心与Elasis等部门中关于动力总成相关业务部门整合组成。
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