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MGTF发动机 自然吸气发动机的抗鼎之作
2007-7-12 13:32:28
MGTF发动机的首要特点是重量轻、体积小。由于采用了全铝机身设计，该发动机整机重量只有104Kg，而普通的1.6升发动机重量也会超过120Kg，它的重量比同级机型降低了近20％，这对于一款以速度和操控见长的车型来说是非常重要的。由于MGTF采用了中置发动机技术，发动机的位置位于驾驶员的后方、行李箱的前方，其大小直接受到驾驶舱和行李箱的空间影响。因此这种车身布置对发动机的外观尺寸有着极高的要求，MGTF选用的这款N系列发动机完全满足了这种要求，其机身大小仅为505mm×630mm×615mm。
该发动机的第二个特点是高速大功率、低速大扭距，MGTF的发动机是一款标准的赛车型发动机，其最高转速可达到6750转/分钟，超过了众多的普通发动机6000转/分钟的最高转速，以至于在车身仪表上要专门为它准备一个油温表，以防止发动机超高转速引起的机油油温过高，当然，这也是其它赛车的标准配备。发动机高转速给MGTF动力性能带来的最直接的好处就是在车速较高时发动机仍能有较大功率输出，可以给整车在高速行驶时留有一定的动力余量，使得跑车在高速时仍能具有较好的加速性，发挥跑车的高速特性。在扭距性能方面，这款发动机同样有着优秀的表现。当发动机转速在2000rpm左右，扭矩输出就可达到140Nm，具有良好的起步和加速能力，这对一款轻型跑车已经是足够的了，MGTF的0－100Km的加速时间为8.2S。
N系列发动机的第三个特点是具有优越的可靠性和耐久性，MGXpower曾经搭载这款发动机在世界三大汽车运动之一的勒芒24小时耐力赛中取得优异的成绩，勒芒24小时耐力赛号称是地球上最艰苦的场地汽车比赛，其规则是由3名赛车手轮流驾驶同一辆赛车以极高的速度连续奔跑24小时，完成里程最多的赛车手获得冠军，这不仅是对驾驶员意志与耐力的考验，更是对车辆发动机可靠性和耐久性的综合考验，在最近的一次比赛中，获得冠军的车手24小时内在全长13.5Km的赛道上开了377圈、平均时速为212Km、总计里程5089公里，相当于在24小时内把一辆赛车从北京开到深圳再返回到北京。不是每一台发动机都能经历这种残酷考验的，MG名爵的每一款发动机在投入批量使用前均需要进行200小时全负荷不间断的台架试验，和3次以上的整车10万公里、8万公里、6万公里综合疲劳性试验，以及一系列的热带、寒带、高原等极端条件试验，以检验它的可靠性和耐久性。
经典设计，神似超级跑车
说到MGTF的发动机，我们不得不提及其车身两侧的三角型进气格栅，从法拉利的F430到兰博基尼Murcielago，从保时捷CarreraGT到莲花LotusElise，以及玛莎拉第MASERATIMC12VersioneCorse，超级跑车中的四皇一后均拥有完全相同的外部进气格栅设计，这不会是巧合吧，我们再来看看把速度追求到极致的另一项汽车运动"一级方程式赛车比赛"，也就是我们常说的F1大奖赛，所有的F1赛车两侧均拥有这种能提升发动机动力性能的进气格栅。MGTF从车辆设计之初就考虑到利用车身表面的凹凸面来控制经过车身表面的气流，以增加发动机侧进气格栅的进气量，进而通过增加进气量提高发动机的工作效率。而MGTF车身两侧的空气导流槽和三角形进气格栅的经典造型，正是在这种设计思路的指导下，经过反复的风洞试验后，结合了空气动力学与造型美学的双重优点，历练而成。
MGTF车型的排气系统也是经过专业设计的，大容积单级消音器，能够恰到好处的处理排气噪音，并创造了跑车特有的轰鸣声，给驾驶者更强烈的驾驶快感。另外，它还采用了能够降低背压的排气系统、双排气尾管，降低排气阻力，使得排气更为顺畅，从细节上完美体现跑车特性。
荣耀，300万用户的骄傲
在CaterhamR400挑战赛中，装备N系列发动机的赛车最高时速超过F1赛车：装备N系列1.8升发动机的赛车从静止加速到96公里/小时仅用3.8秒；装备N系列卡特汉姆7跑车创造了从静止加速到166公里/小时、再减速到静止的世界纪录12.41秒，在Mallock赛车运动中，搭载N系列发动机的赛车夺取了两届冠军，在Midland速度锦标赛中，装备N系列发动机的MGTF160更是一个赛季就创造了7项赛事纪录。所有的这一切，无不在证实MGTF的这款冠军级超轻全铝赛车发动机的过人之处。
到目前为止，N系列发动机及它的改进型产品，共生产了300多万台，它还赢得了众多冠军头衔：在欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛、Mayflower挑战大奖赛等10多项比赛中夺魁。
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