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2007-10-9 13:59:36中国汽车报
罢工工人在通用某工厂外划出警界线，阻止经销商进厂提货。一位退休UAW会员工人（拦车者）对试图闯过警界线的司机说：“不许进入！”
9月26日，美国通用汽车公司工人罢工偃旗息鼓。据悉，通用方面与美国汽车工人协会（UAW）已达成初步劳资协议，UAW同意降低工人工资标准。作为交换，UAW获得通用公司授权，该组织可对通用在美国境内的汽车生产部门进行投资。
此次美国汽车工人罢工时间不算长，劳资双方也已达成初步协议，但“风雨飘摇”的美国汽车业经过此次波折后，更显疲态。有分析认为，此次罢工对美国汽车工业的长期影响甚于短期影响。
罢工导致两败俱伤
据了解，此次通用工人罢工是1976年以来，美国汽车业遭遇的第一次全国范围大罢工。通用在美国33个州的80多个生产或运营部门，从汽车组装车间到配送中心的约7.3万名工人参与其中。有报道指出，通用在加拿大和墨西哥的工厂可能受罢工影响，遭遇停产危机。罢工还将波及为通用供货的众多零部件供应商。
为期两天的罢工并未导致通用经销商存货不足。但有业内人士预计，此次罢工使通用每天减产汽车1.22万辆、每小时减产760辆。据悉，通用已将今年第四季度的计划产量削减10%。
美国汽车业内人士都不希望罢工时间过长，漫长的罢工将导致美国“三大”和UAW两败俱伤。花旗集团分析师伊坦·迈克尔说：“工人罢工一天，通用的利润将损失约7000万美元。”环球视野公司分析师翠贝卡·林德兰认为，罢工事件给美国汽车工业投下巨大阴影，不会让美国汽车行业内的任何一方受益。
“三大”复兴之路再生荆棘
美国汽车业应该庆幸此次罢工持续的时间较短。标准普尔公司总经理鲍伯·舒尔茨称：“如果罢工旷日持久，那将是一场空前的灾难。”分析人士认为，一旦罢工持续一两个月甚至更长时间，通用复兴计划所需资金储备将消失殆尽。
罢工期间，标准普尔将美国“三大”的信用等级列为“前景堪忧的B级”。据记者了解，“B级”意味着公司偿还负债能力较弱，对经营环境和其他内、外部条件变化较为敏感，容易受到冲击。
分析人士指出，罢工产生的最大影响在于，将进一步恶化公众对美国汽车业的印象。投资者可能对美汽车工业发展丧失信心，从而导致汽车公司的股票、债券价格大幅下跌，融资更加困难。
获得重组所需资金更加困难，只是罢工不利影响的一方面。AutoPacific公司分析师吉米·霍尔说：“从此次罢工可以看出，UAW的态度比较强硬，这对‘三大’来说不是好消息。”高盛集团分析师罗伯特·贝瑞也有类似看法，他认为，此次短期罢工使UAW领导人对权益之争更加警觉。另一方面，在个人权益问题上，UAW成员将不再轻易让步。如果这种分析成立，美国“三大”重组计划中的裁员、关厂的步伐将更加谨慎和缓慢，这无疑会延迟“三大”的复兴之日。
美国汽车工业竞争力可能被削弱
罢工产生的其他影响暂时不会显现，但有观点认为，UAW给通用施加的压力越大，越有可能坚定通用将更多工厂转移到海外的决心，有事实可以支撑这一观点。
据了解，几十年来，韩国汽车工人罢工时有发生，无论是韩国汽车业内人士还是局外人都认为，恶劣的劳资关系对韩国汽车工业进一步发展产生影响。有消息称，韩国现代等汽车公司将部分生产基地转移到海外，原因之一就是避免国内罢工给公司带来负面影响。目前，现代在中国、印度、土耳其等国均建有工厂，位于捷克的工厂正在建设中。
在美国汽车市场，本土“三大”受到来自日本竞争对手的强劲挑战，美国是日本汽车企业重要的海外战略市场之一，他们在美国建有工厂。一旦美国汽车制造商真的“激流勇退”，将工厂纷纷转移到海外，美国本土汽车工业的竞争力将有可能被削弱。同时，这种局面的连锁反应是，更多美国工人失业，劳资关系进一步恶化，“三大”重组和复兴的压力越来越大。
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