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2007-7-9 8:58:24华商报
备受大家关注的“机动车排放国Ⅲ标准”终于有了最新进展，6月29日，国家环保总局在其官方网站登出了“国家环保总局宣布实施国家第三阶段轻型车排放标准”的文章。记者向国家环保总局进行核实获悉，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（简称“国Ⅲ标准”，相当于欧洲3号标准）今年7月1日起已在全国范围内开始实施。
国Ⅱ轻型车还有一年宽限期
上周五，记者电话采访了国家环保总局污染控制司的相关工作人员，据悉，“国Ⅲ标准”主要针对厂家7月1日以后申报的轻型车的“新车型”，之前已经核准过的轻型车还有一年过渡期。自今年7月1日起，全国范围内所有新定型的轻型车必须符合“国Ⅲ标准”排放限值的要求，并停止对仅达到国Ⅱ标准排放限值（相当于欧洲2号标准）轻型车上市的车式核准。自2008年7月1日起，全面停止“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。各汽车生产企业应在2008年6月30日前的一年过渡期内合理安排制造、进口计划，确保2008年6月30日前停止制造、进口该类车。另外，重型车正式执行“国Ⅲ标准”的时间将更早，从2008年1月1日开始全国范围就不能再销售国Ⅱ标准的重型新车。
据悉，截至目前，经环保总局核准的符合“国Ⅲ标准”的车型已达7153个，其中带OBD(车载诊断系统)的车型1358个。绝大部分轻型车企业已开始生产或具备了生产符合“国Ⅲ标准”汽车的能力，完全可以满足市场的需求。
执行国Ⅲ标准是大势所趋
陕西省环保局科技处王道君女士告诉记者，新的国Ⅲ排放标准主要针对新车，在用车执行的仍是老标准。执行国Ⅲ标准是大势所趋，但具体怎么执行，要根据国家环保总局的文件来定。
据介绍，如果根据国Ⅲ标准和陕西情况，要修改在用车的尾气检测工况法标准，检测设备和技术培训都需要一段时间来准备。陕西省环保局会根据相关规定，对我省的两家主要汽车制造企业——陕汽集团、比亚迪汽车公司进行抽查。
西安汽车尾气检测监督中心的朱主任告诉记者，他们和西安市车辆管理所都是依据陕西省环保局制定的机动车尾气检测工况法进行工作的。国Ⅲ标准的发动机会减少汽车废气中的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等含量。据了解，由于炼油成本和节约石油等原因，中石化、中石油在2009年才能全面提供国Ⅲ品质的汽油，但即使是国Ⅲ的发动机用国Ⅱ品质的汽油，排放的污染物含量也比国Ⅱ发动机下降不少。
国Ⅲ车的成本将会增加
比亚迪汽车公司陕西区域经理张龙则表示，目前畅销全国的比亚迪F3都已经达到了国Ⅲ标准，其中在北京销售的F3加装了OBD，价格略有上升。由于成本原因，在北京、广州以外地区销售的福莱尔仍为国Ⅱ标准，明年7月1日销售的国Ⅲ新车，其制造成本会有所上升。
陕西重型汽车销售公司市场部经理刘科强告诉记者，陕汽已经完全具备了生产国Ⅲ、甚至国Ⅳ发动机的能力，目前有60款车型达到了国Ⅲ标准。不过，加装OBD的重型卡车平均要贵2.4万元，所以目前只有在北京、广州销售的陕汽重卡是国Ⅲ标准，包括陕西在内的其他省份都还是国Ⅱ车型。刘科强表示，国家环保总局和发改委给陕汽申报国Ⅱ车型公告目录的最后时间是今年10月1日。
谁应该为增加的成本买单
据悉，汽车加装OBD即可达到排放国Ⅲ标准，那么，因此而增加的成本，应由谁来承担呢？
西安车主王渊女士认为，如果因为发动机改良而造成汽车成本增加，汽车厂家也应该尽到一部分社会责任，而不应把涨价全部转嫁给消费者。
据了解，目前轿车企业对于欧Ⅲ标准（相当于国Ⅲ标准）执行得比较好，大多数合资品牌轿车都达到了欧Ⅲ标准，东风本田、长安沃尔沃等品牌甚至达到了欧Ⅳ标准，华晨中华、上海华普、吉利等自主轿车品牌大多数也都达到了欧Ⅲ标准。上海华普汽车西安唐都4S店经理唐伟告诉记者，他们在年初就已经把欧Ⅱ车型清理完了，目前卖的都是欧Ⅲ轿车，厂家也没有上调车价。
至于重型卡车，陕西重型汽车销售公司市场部经理刘科强说，商用车的竞争也很激烈，运输业主对于汽车成本的增加非常敏感，因此陕汽在汽车尾气排放标准升级方面，尽量考虑成本控制因素，只让消费者承担一部分成本。
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